United Merida Freeriders to team nieustraszonych Austriaków, dzięki którym raz na zawsze zmieniły się dirtowe rowery tajwańskiego giganta. Dzięki nim powstają nie tylko mrożące krew w żyłach filmy i zdjęcia, mają także wpływ na produkowane przez Meridę rowery. W porównaniu do poprzednich tego typu w Meridzie UMF poprawiono geometrię. Ramę opatrzono też pancernymi wzmocnieniami, które pozytywnie wpływają na psyche nawet najwyżej skaczących. UMF to rower do nieznacznej rozbudowy. Testerzy dostrzegli w mig, że ramę dedykowano zgoła innemu widelcowi. Główka ramy znajduje się bardzo nisko Matki Ziemi i czyni UMF’a narowistym. Wystarczyłoby, żeby widelec był wyższy o 4 – 5 cm i podniósł główkę ramy. Testerzy nie komentowali jakości pracy amora i domyślając się jego ceny nie oczekiwali cudów, chętniej widzieliby mocny sztywny widelec niż ładnie dopasowany kolorystycznie z efektownie pomalowaną ramą MG 2002 S.A.

UMF wymaga też napinacza lub rolek. Rower nie ma przedniej przerzutki (ani nawet przelotek do linki!) i nie trzeba zbyt wiele żeby łańcuch spadł. Choćby prowizorycznie warto wspomóc się dowolną przednią przerzutką w roli prowadnicy. Poza tymi, zarzutami Meridę skomponowano bez zastrzeżeń. Testerzy chwalili komponenty kokpitu i porządne od A do Z koła. Potężne Maxxisy Swampthing to broń na rozmokłe trasy, agresywny bieżnik wyrżnie każdy łuk, a mocne obręcze i kupę szprych (36) sprawią, że będzie to zestaw trwały i niezawodny.

Najwięcej pochwał zebrała bardzo porządnie wzmocniona i sztywna bocznie rama, świetny produkt. Pomyślano też o detalach; przelotki umożliwiają zastosowanie jednolitego pancerza przerzutki tylnej. W tym wypadku widać, że projektujący jeżdżą w każdych warunkach.

Plusy:

+ Olbrzymi potencjał ramy warta rozbudowy i upgradów;
+ Rasowe komponenty kokpitu i siodełko;
+ Wygodne pedały;

Minusy:

- Zbyt krótki/niski widelec do tej geometrii ramy;
- Brak napinacza i przerzutki sprawia, że łańcuch często spada;
- Zbyt duża koronka korb (42 zęby).

Pełna specyfikacja roweru:

Rozmiary ram:	14,5”, 16”
Rama:	aluminium 7005
Geometria:	rozmiar testowany 16” - 400 mm
Baza kół:	1025 mm
Długość tylnego widelca:	420 mm
Długość górnej rury:	560 mm
Wysokość osi suportu:	320 mm
Kąt główki ramy:	68.5°
Kąt rury podsiodłowej:	70.5°
Masa kompletnego roweru:	14100 g
Masa przedniego koła:	2340 g
Masa tylnego koła:	2770 g
Przedni amortyzator:	MG 2002 SA
Koła:	Przód   piasta: Quando   obręcz: Alex Rims DM-24   opona: Maxxis Swamp Thing 2.35 Tył   piasta: Quando   obręcz: Alex Rims DM-24   opona: Maxxis Swamp Thing 2.35
Korby:	Cyclone Precision 42T
Kaseta:	Sram (11-32T) 8rz
Łańcuch:	KMC Narrow
Przerzutka przód:	Brak
Przerzutka tył:	Shimano Alivio
Manetki:	Shimano
Klamki:	Ike
Szczęki:	Ike
Łożyska sterów:	Cane Creek
Wspornik kierownicy:	Titec Black Head
Kierownica:	Titec
Wspornik siodełka:	Titec
Siodełko:	Titec
Pedały:	VP

Rower testowali zawodowcy z Magazynu Rowerowego BIKEBOARD.