NINETY-SIX 1000-D

KOLEKCJA 2011

Specyfikacja

RAMA

Ninety-Six D-Single EG-Alloy SS

KOLOR

Black/ White (Green)

WIDELEC

RST First Air 100 remote

AMORTYZATOR TYŁ

X-Fusion O2RC

PRZERZUTKA |PRZÓD

Shimano Deore high 34.9

PRZERZUTKA TYŁ

Shimano XT-9

MANETKA P/T

Shimano Deore rapidfire

KORBA

Shimano M430 octa 44A-32-22

KASETA

Shimano CS-HG50-9 11-34

PIASTA P/T

Shimano M435 centerlock

OBRĘCZE

Matts PRO D

OPONA P/T

MERIDA RACE Lite 2.1

HAMULEC P/T

Shimano M445 180/ 160 mm

KIEROWNICA

XM Comp CEN 31.8 R20 620

MOSTEK

XM Speed CEN 31.8 7

SIODŁO

XM Side-3

SZTYCA

XM Comp D SB15 31.6

PEDAŁY

XC Alloy

Specyfikacja i cena rowerów prezentowanych na stronie może się różnić od dostępnych w sprzedaży.
Towar prezentowany na stronie nie stanowi oferty w rozumieniu przepisów kodeksu cywilnego.

Merida Polska wymaga aby rower dostarczony do klienta przez sprzedawcę był w pełni gotowy do jazdy. W związku z tym możliwy jest tylko odbiór osobisty w naszej sieci sprzedaży.

Geometria

Technologia

PROLITE 66 TRIPLE BUTTED ALUMINIUM

Najwyższej jakości stop MERIDY wykonany z odpornego aluminium 6066 o potrójnie cieniowanych ścianach. Zapewnia optymalny stosunek sztywności do masy.

NANO MATRIX CARBON

Nanocząstki wzmacniają oparte na żywicy epoksydowej wiązanie, co daje nawet o 40% wyższą odporność na uderzenia.

FLEX-STAY

Specjalne ukształtowanie rur tylnego widelca lepiej tłumi wibracje i poprawia komfort jazdy. To rozwiązanie zapewnia także optymalne przeniesienie siły pedałowania.

HFS HYDRO FORMING SYSTEM

Produkcja trójwymiarowo giętych rur ze stopu Prolite 66 za pomocą „hyrdroformowania”. Gorący olej wypycha kształt ramy pod wysokim ciśnieniem (od wewnątrz do zewnątrz).

RACELITE 6061 ALUMINIUM

Dolna rura modelu MATTS w typowym dla Meridy kształcie.

EGG-SHAPE HEADTUBE

Owalna główka z na wpół zintegrowanymi łożyskami i większymi wymiarami pośrodku rury. Wpływa to na większą sztywność główki.

SMOOTH WELDING

Wygładzanie spawów za pomocą odpowiednich technik spawania - ulepszony wygląd bez pogorszenia struktury spawu.

LOCK OUT

Blokada amortyzatora przedniego lub tylnego za pomocą dźwigni na jego obudowie. Pozwala na optymalny transfer energii w zależności od rodzaju nawierzchni i ukształtowania terenu.