BIG.NINE XT-EDITION

KOLEKCJA 2015

KOŁA

29"

Specyfikacja

RAMA

Big 9 TFS-single (ALU)

ROZMIAR RAMY

17", 19", 21"

KOLOR

MATT BLACK (DARK GREY)

WIDELEC

Rock Shox 30Gold TK29, poplock, skok 100 mm

PRZEŁOŻENIA

PRZERZUTKA |PRZÓD

Shimano XT triple

PRZERZUTKA TYŁ

Shimano XT Shadow+

MANETKA P/T

Shimano XT-i

KORBA

Shimano XT 40-30-22

KASETA

Shimano CS-HG50-10s 11-41

ŁAŃCUCH

KMC Z10-10s

ROZMIAR KÓŁ

29"

PIASTA P/T

Shimano M435 cen/cen 435

OBRĘCZE

Merida Big Nine pro D

SZPRYCHY

Black stainless

DĘTKI

Ultralite-29

OPONA P/T

Maxxis Crossmark 29x2.1 zw.

HAMULEC P/T

Shimano M506 180/160 cen

KIEROWNICA

MERIDA pro OS 680 R12

MOSTEK

MERIDA pro OS 5

SIODŁO

Merida Sport 1

SZTYCA

MERIDA pro H SB0 27.2

PEDAŁY

XC pro alloy

Specyfikacja i cena rowerów prezentowanych na stronie może się różnić od dostępnych w sprzedaży.
Towar prezentowany na stronie nie stanowi oferty w rozumieniu przepisów kodeksu cywilnego.

Merida Polska wymaga aby rower dostarczony do klienta przez sprzedawcę był w pełni gotowy do jazdy. W związku z tym możliwy jest tylko odbiór osobisty w naszej sieci sprzedaży.

Geometria

Technologia

TFS – TECHNO FORMING SYSTEM

Produkcja giętych rur ze stopu RaceLite 6061 metodą mechanicznego tłoczenia rur na gorąco. Dzięki ogromnemu doświadczeniu, technologie obróbki aluminium w Meridzie stoją na najwyższym poziomie.

RACELITE 6061 ALUMINIUM

Niezwykle lekki i mocny stop używany w przemyśle lotniczym. MERIDA poddaje go dodatkowemu hartowaniu, tworząc podwójnie cieniowane lekkie i sztywne rury.

SMOOTH WELDING

Wygładzanie niektórych spawów za pomocą odpowiednich technik spawania – ulepszony wygląd bez pogorszenia struktury spawu. Dzięki ogromnemu doświadczeniu, technologie obróbki aluminium w Meridzie stoją na najwyższym poziomie.

K-MOUNT DROP-OUT

Haki kół pozwalające zamocować hamulec tarczowy oraz podpórkę przykręcaną na dwie śruby. Zintegrowana konstrukcja zapewnia optymalną sztywność podczas hamowania.

REMOTE LOCKOUT

Blokada amortyzatora przedniego lub tylnego za pomocą dźwigni na kierownicy. Pozwala na optymalny transfer energii w zależności od rodzaju nawierzchni i ukształtowania terenu.